నవంబర్ 2, 2020న, sinopec Beihai LIQUEFIED సహజ వాయువు కో., LTD. (ఇకపై బీహై ఎల్‌ఎన్‌జి కంపెనీగా సూచిస్తారు) గ్వాంగ్‌క్సీ జువాంగ్ అటానమస్ రీజియన్‌లోని బీహై సిటీలోని టిషాన్ పోర్ట్ (లిన్‌హై) ఇండస్ట్రియల్ జోన్‌లో ప్రాజెక్ట్ యొక్క రెండవ దశకు చెందిన రిచ్ మరియు పేలవమైన ద్రవాలను ఏకకాలంలో లోడ్ చేస్తున్నప్పుడు మంటలు చెలరేగాయి. డిసెంబర్ 2 నాటికి, ఈ ప్రమాదంలో 7 మరణాలు, 2 తీవ్రమైన గాయాలు, 20.293 మిలియన్ యువాన్ల ప్రత్యక్ష ఆర్థిక నష్టాలు సంభవించాయి.
పరిశోధన తర్వాత, ప్రమాదానికి ప్రత్యక్ష కారణం ఏమిటంటే, ప్రాజెక్ట్ యొక్క రెండవ దశ అమలులో, ఐసోలేషన్ వాల్వ్ తెరవబడిందని మరియు తక్కువ-పీడన బాహ్య ప్రసార మానిఫోల్డ్‌లోని LNG కత్తిరించిన పైపు నుండి బయటకు తీయబడిందని నిర్ధారించబడింది. నోరు, మరియు LNG యొక్క మిశ్రమ వాయువు అటామైజ్డ్ వాయు ద్రవ్యరాశి మరియు సాధ్యమైన జ్వలన శక్తిని కలిసేటప్పుడు గాలి దహనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. ఐసోలేషన్ వాల్వ్, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఇంజనీర్ పరీక్ష మరియు ఆమోదం విధానాలు మరియు ఆపరేటింగ్ విధానాలకు సంబంధించిన ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఇంటర్‌లాక్ నిబంధనల ప్రకారం కాదు, వేడి పని పరిస్థితులు, భద్రతా ప్రమాద స్పృహ మరియు నియంత్రణ నిర్దేశించిన స్థానానికి చేరుకోనప్పుడు సరిపడా ధృవీకరించబడకపోవడం, “చిన్న వ్యాపారం” వంటి సరికాని ప్రమాదానికి పరోక్షంగా కారణాలు ఉన్నాయి. యజమానులు పెద్ద కాంట్రాక్టు” కార్మిక ఉత్పత్తి సంస్థ మోడ్ సురక్షితమైన ఉత్పత్తి నిర్వహణ బాధ్యత అమలును నిర్దేశించిన స్థానానికి చేరుకోలేదు, కాంట్రాక్టర్ నిర్వహణ నియమించబడిన స్థానానికి చేరుకోదు, మొదలైనవి.
ప్రమాద నివేదిక దృష్ట్యా, పెట్రోకెమికల్ ఫెడరేషన్ యొక్క సేఫ్టీ ప్రొడక్షన్ ఆఫీస్ నుండి HSE నిపుణులు ఆన్‌లైన్ చర్చను నిర్వహించి, ఈ క్రింది తీర్మానాలు చేసారు:
1) ప్రమాదకరమైన శక్తి వనరులను సమర్థవంతంగా వేరుచేయకుండా ప్రమాదం సంభవించింది. SIS సిస్టమ్‌లో ESD యొక్క ఎమర్జెన్సీ షట్‌డౌన్ సిస్టమ్ లాజిక్‌లో సమస్యలు ఉన్నాయి మరియు బ్లైండ్ ప్లేట్ పంపింగ్ పాత్రను పోషించడంలో విఫలమైంది. మరీ ముఖ్యంగా, “సిస్టమ్” ను ఎక్కువగా విశ్వసించవద్దు, ఏదైనా సిస్టమ్ విఫలమయ్యే అవకాశం ఉంది.LOTOTO(కాలిబ్రేట్/లాక్/టెస్ట్)సాధ్యమైన చోట భౌతిక అనుసంధానాన్ని ఉపయోగించడం. అన్ని స్థాయిలలోని నిర్వహణ సిబ్బంది యొక్క అధికారం మరియు బాధ్యత ప్రకారం నిర్ధారణ మరియు ఆమోదం చేయబడుతుంది.
2) ప్రమాదకర పనిని నిర్వహించడానికి సమర్థవంతమైన ఆమోదం ప్రక్రియ లేదు మరియు పనికి ముందు ఎటువంటి ముందస్తు భద్రతా అంచనా (JSA) నిర్వహించబడదు. ప్రమాదకరమైన కార్యకలాపాల కోసం కఠినమైన పరీక్ష మరియు ఆమోదం విధానాల ప్రకారం, దరఖాస్తుదారు మరియు సూపర్‌వైజర్ ఆపరేషన్‌కు ముందు భద్రతా అంచనాను ఖచ్చితంగా అమలు చేయాలి మరియు ఆమోదానికి ముందు నిర్ధారణ కోసం సైట్‌కు వెళ్లాలి.
3) యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ రిపోర్ట్ చాలా జాగ్రత్తగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు పాయింట్లు మరియు నిమిషాలు కూడా స్పష్టంగా వ్రాయబడ్డాయి: 11:20కి, ట్యాంక్ దగ్గర వైపున కట్టింగ్ పూర్తయింది మరియు 11:40కి, ఎందుకు కోరింది ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఇంటర్‌లాకింగ్ వర్క్ టికెట్? రెండవది, ఈ వాల్వ్ తక్కువ ద్రవ స్థాయి కట్-ఆఫ్ వాల్వ్ అయి ఉండాలి. ఎప్పుడు మరియు ఎలా మూసివేయబడింది? ఇంజనీర్‌ను మళ్లీ వాల్వ్‌ను మూసివేయమని కోరడానికి వాల్వ్ మూసివేయబడిందని చాలా మందికి అర్థం కాలేదు. వివరాల గురించి చాలా ప్రశ్నలు ఉన్నాయి, కానీ ఫోకస్ లేదు, థ్రెడ్ లేదు. అర్థం చేసుకోవడం కష్టం.
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్-30-2021