2020 నవంబర్ 2న, గ్వాంగ్జీ జువాంగ్ అటానమస్ రీజియన్లోని బీహై నగరంలోని టైషాన్ పోర్ట్ (లిన్హై) ఇండస్ట్రియల్ జోన్లో, ప్రాజెక్ట్ యొక్క రెండవ దశకు చెందిన రిచ్ మరియు పూర్ లిక్విడ్స్ను ఏకకాలంలో లోడ్ చేస్తుండగా, సినోపెక్ బీహై లిక్విఫైడ్ నేచురల్ గ్యాస్ కో., లిమిటెడ్ (ఇకపై బీహై LNG కంపెనీగా పిలవబడుతుంది)లో అగ్నిప్రమాదం సంభవించింది. డిసెంబర్ 2 నాటికి, ఈ ప్రమాదం కారణంగా 7 మంది మరణించగా, 2 మంది తీవ్రంగా గాయపడ్డారు మరియు 20.293 మిలియన్ యువాన్ల ప్రత్యక్ష ఆర్థిక నష్టం వాటిల్లింది.
విచారణ అనంతరం, ప్రమాదానికి ప్రత్యక్ష కారణం ఏమిటంటే, ప్రాజెక్ట్ యొక్క రెండవ దశ అమలు సమయంలో ఐసోలేషన్ వాల్వ్ తెరవబడటం, మరియు తక్కువ-పీడన బాహ్య ప్రసార మానిఫోల్డ్లోని LNG, కత్తిరించిన పైపు ముఖం నుండి బయటకు వెలువడటం, మరియు LNG అణువులుగా మారిన గాలి ద్రవ్యరాశి యొక్క మిశ్రమ వాయువు, దహనాన్ని జనింపజేసిన గాలితో కలిసినప్పుడు సంభావ్య జ్వలన శక్తిని కలిగించడం అని నిర్ధారించబడింది. ప్రమాదానికి పరోక్ష కారణాలలో ఐసోలేషన్ వాల్వ్ యొక్క సరికాని పనితీరు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఇంజనీర్ ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఇంటర్లాక్ యొక్క పరీక్ష మరియు ఆమోద ప్రక్రియలు మరియు నిర్వహణ విధానాల నిబంధనలకు అనుగుణంగా వ్యవహరించకపోవడం, వేడి పని పరిస్థితులను సరిగ్గా నిర్ధారించకపోవడం, భద్రతా ప్రమాదాల పట్ల అవగాహన మరియు నియంత్రణ నిర్దేశిత స్థాయికి చేరకపోవడం, "చిన్న వ్యాపార యజమానులు పెద్ద కాంట్రాక్టులు" అనే కార్మిక ఉత్పత్తి సంస్థాగత విధానంలో సురక్షిత ఉత్పత్తి నిర్వహణ బాధ్యత అమలు నిర్దేశిత స్థాయికి చేరకపోవడం, కాంట్రాక్టర్ యాజమాన్యం నిర్దేశిత స్థాయికి చేరకపోవడం మొదలైనవి ఉన్నాయి.
ప్రమాద నివేదిక దృష్ట్యా, పెట్రోకెమికల్ ఫెడరేషన్ యొక్క భద్రతా ఉత్పత్తి కార్యాలయానికి చెందిన HSE నిపుణులు ఆన్లైన్ చర్చ నిర్వహించి ఈ క్రింది నిర్ధారణలకు వచ్చారు:
1) ప్రమాదకరమైన శక్తి వనరులను సమర్థవంతంగా వేరుచేయకపోవడం వల్ల ఈ ప్రమాదం జరిగింది. SIS వ్యవస్థలోని ESD యొక్క అత్యవసర షట్డౌన్ వ్యవస్థ యొక్క తర్కంలో సమస్యలు ఉన్నాయి, మరియు బ్లైండ్ ప్లేట్ పంపింగ్ తన పాత్రను పోషించడంలో విఫలమైంది. మరీ ముఖ్యంగా, "వ్యవస్థ"ను మరీ ఎక్కువగా నమ్మవద్దు, ఏ వ్యవస్థకైనా వైఫల్యం చెందే అవకాశం ఉంటుంది.LOTOTO(క్రమాంకనం/లాక్/పరీక్ష)సాధ్యమైన చోట భౌతిక అనుసంధానాన్ని ఉపయోగించడం. అన్ని స్థాయిలలోని యాజమాన్య సిబ్బంది యొక్క అధికారం మరియు బాధ్యతకు అనుగుణంగా నిర్ధారణ మరియు ఆమోదం చేయబడుతుంది.
2) ప్రమాదకరమైన పనిని నిర్వహించడానికి సమర్థవంతమైన ఆమోద ప్రక్రియ లేదు, మరియు పనికి ముందు ఎటువంటి భద్రతా మదింపు (JSA) నిర్వహించబడదు. ప్రమాదకరమైన కార్యకలాపాల కోసం ఉన్న కఠినమైన పరిశీలన మరియు ఆమోద ప్రక్రియల ప్రకారం, దరఖాస్తుదారు మరియు పర్యవేక్షకుడు కార్యకలాపానికి ముందు భద్రతా మదింపును ఖచ్చితంగా అమలు చేయాలి, మరియు ఆమోదానికి ముందు ధృవీకరణ కోసం ఆమోదం సైట్కు వెళ్లాలి.
3) ప్రమాద విచారణ నివేదిక చాలా జాగ్రత్తగా ఉన్నట్లు కనిపిస్తోంది, మరియు పాయింట్లు, నిమిషాలు కూడా స్పష్టంగా వ్రాసి ఉన్నాయి: 11:20 గంటలకు, ట్యాంక్ దగ్గర వైపున కటింగ్ పూర్తయింది, మరి 11:40 గంటలకు, ఇన్స్ట్రుమెంట్ ఇంటర్లాకింగ్ వర్క్ టికెట్ను ఎందుకు జారీ చేశారు? రెండవది, ఈ వాల్వ్ తక్కువ ద్రవ స్థాయి కట్-ఆఫ్ వాల్వ్ అయి ఉండాలి. దానిని ఎప్పుడు మరియు ఎలా మూసివేశారు? ఇంజనీర్ను వాల్వ్ను మళ్లీ మూసివేయమని కోరడానికి వాల్వ్ను మూసివేశారని చాలా మందికి అర్థం కాలేదు. వివరాల గురించి చాలా ప్రశ్నలు ఉన్నాయి, కానీ స్పష్టత లేదు, ఒక క్రమం లేదు. అర్థం చేసుకోవడం కష్టంగా ఉంది.
పోస్ట్ సమయం: అక్టోబర్-30-2021
